Tạo thuận lợi cho giao thông liên vùng

Cao tốc Cam Lộ - La Sơn khánh thành tạo thuận lợi cho giao thông liên vùng. Ảnh: L.Q

Hiện có hàng loạt công trình, dự án giao thông lớn đang và tiếp tục triển khai, như đường biển và cầu Thuận An; đường vành đai 3, kết nối từ thị xã Hương Trà qua TP. Huế và thị xã Hương Thủy; đường Tố Hữu nối dài từ TP. Huế về cảng HKQT Phú Bài; đường Phong Điền - Điền Lộc; đường chợ Mai - Tân Mỹ; đường Phú Mỹ - Thuận An; đường phía Tây phá Tam Giang - Cầu Hai (đoạn Phú Mỹ - Phú Đa)...

Sự phát triển các tuyến đường liên vùng nêu trên cũng đòi hỏi hệ thống giao thông công cộng (GTCC), nhất là các tuyến xe buýt nội, ngoại tỉnh phát triển mạnh mẽ hơn nữa nhằm tạo điều kiện cho người dân lưu thông, hạn chế xe cá nhân đi vào các khu đô thị, thành phố.

Những năm qua, Thừa Thiên Huế rất quan tâm đến việc phát triển hệ thống GTCC, trong đó đã nâng cấp đầu tư phát triển hệ thống xe buýt liên vùng. Đến thời điểm này, ngoài tuyến xe buýt liên tỉnh Huế - Đà Nẵng, đã có hơn 20 tuyến xe buýt từ trung tâm TP. Huế đến địa bàn vùng sâu, vùng xa ở các huyện, thị xã với nhiều đơn vị tham gia, như Công ty CP Xe khách Thừa Thiên Huế; HTX Vận tải Phú Lộc; Công ty CP Vận tải xe khách Phương Trang - Chi nhánh Huế...

Có thể thấy, trong quá trình hoạt động dù hệ thống xe buýt trên địa bàn tuy còn nhiều điểm hạn chế, bất cập, nhưng đã tạo nhiều thuận lợi cho người dân đi lại... Tuy nhiên, thời gian qua vì nhiều lý do như: dịch COVID-19 phức tạp, số lượng xe buýt đạt chuẩn chưa nhiều, thời gian chờ đợi còn lâu, chưa có tuyến xe trợ giá… nên số lượng hành khách lựa chọn đi xe buýt vẫn ở mức chưa đạt như mong muốn.

Triển khai xây dựng đường Nguyễn Hoàng và cầu Vượt sông Hương giai đoạn 1

Với những điểm khuyết hiện nay của hệ thống xe buýt, trong dịp cuối năm 2022, đại diện lãnh đạo Sở GTVT thừa nhận thực tế còn những bất cập. Lãnh đạo Sở GTVT cho rằng, dù ngành luôn quan tâm, phối hợp các ban, ngành quan xây dựng, ban hành bộ khung tiêu chí chất lượng dịch vụ vận tải các tuyến xe buýt nội tỉnh, cũng như tuyến buýt liên tỉnh để chấn chỉnh, duy trì chất lượng dịch vụ... Các DN, đơn vị quản lý đã cam kết, song vẫn "khoán trắng" cho chủ phương tiện. Để tối đa hóa lợi nhuận, những chủ xe này điều phối xe hoạt động sai lịch trình, thời gian biểu chạy xe; thường xuyên bỏ phiên, bỏ chuyến vào giờ thấp điểm; khi phương tiện cũ, xuống cấp cũng chưa mặn mà đầu tư mới...

Để duy trì, phát triển hệ thống xe buýt, ngành chức năng cần có giải pháp mạnh mẽ hơn. Trước mắt vẫn là các giải pháp thu hút người dân đi xe buýt. Muốn vậy, ngoài nâng cao chất lượng phương tiện, chất lượng phục vụ, tăng số xe, giảm thời gian chờ đợi còn phải có chính sách giảm giá vé cho khách hàng thường xuyên, học sinh, sinh viên... và có nhiều lộ trình kết nối nhiều địa phương, "phủ sóng" các đến các khu công nghiệp, khu kinh tế để thu hút cán bộ, công nhân làm việc xa nhà tham gia.

Hiện nay, Sở GTVT đang triển khai đề án "Điều chỉnh phương thức hoạt động, tối ưu hóa hành trình các tuyến GTCC bằng xe buýt trên địa bàn (giai đoạn 2) để sắp xếp thêm 18 tuyến (trong đó có 2 tuyến ngoại tỉnh Huế - Quảng Trị và Huế - Đà Nẵng). Việc triển khai đề án này hợp lý đi vào cuộc sống, ngành chức năng cần gắn giải pháp quy hoạch mạng lưới GTCC lâu dài, kết nối thêm với các tuyến đường liên vùng ở địa phương để khi các công trình, dự án giao thông trọng điểm nói trên hoàn thành, hệ thống xe buýt cũng kịp thời "bao phủ", đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trong, ngoài địa phương, góp phần thúc đẩy kinh tế - xã hội phát triển.

Bài, ảnh: SONG MINH